UPM Raflatac осуществляет поставку радиочастотных меток фирме Assistor, одной из крупнейших транспортно-логистических фирм в Европе.

Компания UPM Raflatac поставляет метки UHF EPC Gen2 транспортно-логистической фирме Assistor в качестве средств управления автомобильной логистикой в режиме реального времени. Технология радиочастотной идентификации (RFID) способствует эффективному контролю транспортных средств в тяжелых рабочих условиях (в крупных портах и складских помещениях).

Система, использует технологию экономичных пассивных меток RFID для мгновенной и точной идентификации транспортных средств. После того, как автомобили разгружаются с корабля, их маркируют высокочастотными RFID метками Gen2  DogBone производства UPM Raflatac. Каждому автомобилю назначается точное место на складе, поэтому можно легко определить местонахождение транспортных средств при помощи переносного устройства считывания меток RFID. Всего в этой системе используется 250 считывающих устройств. В метке RFID хранятся данные обо всех действиях, произведенных над автомобилем в ходе хранения и транспортировки. 

Компания Assistor поставляет около 370 000 автомобилей в Финляндию, страны Балтики и в Россию. "Мы на несколько шагов впереди наших конкурентов именно благодаря максимальному использованию информации, предоставляемой в режиме реального времени, о ходе транспортировки автомобилей. Более того, до недавних пор управление крупными автомобильными складами и точное определение местонахождения автотранспорта представляло для нас нелегкую задачу,"- заявил Том Суванто, заместитель директора-распорядителя в компании Assistor.

Маркировка ультравысокочастотными метками RFID это проверенный способ повышения эффективности транспортной логистики. "Высокочастотные RFID метки Gen2 DogBone  производства UPM Raflatac созданы специально для работы даже в самых тяжелых погодных условиях, в которых может проходить транспортировка груза,"- заявил Микко Никканен, директор по развитию бизнеса RFID в компании UPM Raflatac. "Машины могут быть занесены снегом или, например, могут попасть под сильный дождь, а при подобных условиях технология штрих-кодов оказывается неэффективной".